ALPENCUP MX

Prove libere:
Si svolge senza cronometraggio, non obbligatorio, ma consigliabile per conoscere il percorso.

Qualifica
L'allenamento cronometrato è un allenamento obbligatorio. Nessuna qualificazione = nessuna gara.
Durante le qualifiche verrà conteggiato il giro più veloce percorso.
Lo schieramento di partenza e la divisione di classe verranno stabiliti in base alla rispettiva classe dopo le qualifiche di entrambe le gare.

Preparco
I conduttori dovranno presentarsi alla pre-partenza 10 minuti prima dell'inizio della gara. I conduttori che arriveranno in ritardo alla pre-partenza non potranno più essere ammessi al cancello di partenza. Tuttavia, la partenza può essere effettuata dopo l'inizio della gara.
Ogni conducente deve avere un supporto per transponder saldamente montato sul lato destro tra i morsetti della forcella. Il supporto va acquistato una volta al costo di 5€ e può essere utilizzato per tutte le gare di Alpencup. È ammesso solo il titolare del transponder originale (risultato della gara) dell'organizzatore. Nessun nastro adesivo, fascette per cavi, ecc.

Ogni pilota deve presentarsi alla pre-partenza con il transponder correttamente installato. Questo verrà controllato al momento dell'ingresso in pre-partenza e al pilota verrà poi assegnato il posto di partenza.

Numero di partenza
I numeri di partenza devono essere attaccati su tutti e 3 i lati e questo viene rigorosamente controllato durante l'allenamento obbligatorio - nessuna partecipazione con adesivi dei numeri di partenza insufficienti. Quindi assicurati che il numero sia leggibile.

Cancello di partenza
Griglia di partenza per entrambe le gare in base al piazzamento ottenuto dalle qualifiche. Non è ammessa la prenotazione dei posti di partenza da parte dei conduttori o dei supervisori.
Soprattutto nelle classi dei bambini (50/65/85ccm) Il pilota deve spingere o guidare lui stesso la sua moto fino al cancello di partenza.
All'inizio della parata del giudice di partenza con la bandiera verde, nessun supervisore può trovarsi nell'area di partenza.

Area meccanica:
I supervisori possono rimanere lì solo durante le gare.
In questa zona meccanica potrà essere presente un solo supervisore per moto.
Non abbiamo abbastanza spazio ovunque e quindi rimane giusto per tutti.
Classe di regolamentazione speciale: 50cc - Durante le gare della classe 50cc supervisori saranno posizionati lungo il percorso e dovranno indossare un giubbotto di sicurezza color neon (previa consultazione con il gestore del percorso).
Ogni accompagnatore è assegnato ad un commissario e ad una sezione e può solo aiutare i corridori 50cc nella zona assegnata.
Questo si impegna ad aiutare ogni pilota indipendentemente dal fatto che sia “amico o nemico” - Fair Play! Gli assistenti dei bambini presso i marescialli devono seguire le istruzioni del maresciallo assegnato. Ci sarà un briefing sulla sicurezza da parte dei rispettivi commissari prima dell'inizio della gara, per garantire la massima sicurezza a tutti i partecipanti.

Tappetino del serbatoio
Nel paddock è sempre obbligatorio un idoneo tappetino/tappetino serbatoio come base sotto la moto!
Omologato secondo le normative SVEMO e FIM per Cross ed Enduro. Contiene più di un litro di olio/benzina.

Gare:
Ci saranno 2 gare per classe. Il pilota che completa il maggior numero di giri vince quella gara. Se un pilota fallisce nella prima gara, ha comunque diritto a prendere parte alla seconda gara.
Se una gara viene annullata, ogni pilota deve aver completato almeno il 70% della durata della gara, verrà totalizzato il punteggio completo al termine della gara da parte del direttore di gara.

Classifica giornaliera:
I punti per la gara 1 + 2 vengono sommati

Premi/Coppe: Kinderklassen: 5 Pokale, alle andere Klassen: 3 Pokale
Pokale werden vom jeweiligen Verein vergeben.

Valutazione annuale:
Tutti i punti delle valutazioni giornaliere vengono sommati. Il pilota con il maggior numero di punti vince la classifica annuale. In caso di parità di punti nella classifica annuale, per il piazzamento migliore conta l'ordine seguente.

Posizionamento nell'ultima gara disputata
Numero di posizionamenti migliori
Numero di gare disputate

Premi / Trofei Classifica annuale:
I primi 5 di ogni classe o Super Inter Hobby Class & MX2 - Qui i primi 10 ricevono trofei/premi

Obiezione
Tassa di protesta: € 300,00 + Registrazione scritta delle obiezioni entro 30 minuti. Presentarlo al direttore di gara dopo la fine della gara. Obiezione solo allo spostamento. (ruota non grande, telaio più grande, età del ciclista, ecc.) In ogni momento è possibile sollevare contestazioni contro comportamenti antisportivi al direttore di gare (gratuito).

Cronometraggio
Cronometraggio elettronico utilizzando il cronometraggio dei risultati di gara.
Durante le prove libere non è previsto il cronometraggio.
Tutti i piloti della serie devono essere in possesso di un transponder ufficiale dei risultati di gara.
Gastfahrer erhalten vor Ort jeweils einen Leih-Transponder, welcher identisch zum Kauf-Transponder ist.

Der Transponder ist sowohl beim Pflichttraining als auch bei den Rennen am Motorrad zu führen. Warum sollte jedem klar sein…

È obbligatorio acquistare gli appositi supporti per i transponder dei piloti della serie, che possono essere utilizzati per ogni gara dell'Alpine Cup e per numerose altre gare.

Il conducente deve verificare che il transponder sia installato correttamente. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per i transponder danneggiati da altri titolari.
Se il transponder viene danneggiato o smarrito, è disponibile per il noleggio (Il deposito non verrà pagato). Se avete acquistato un transponder, dovete segnalarlo immediatamente all'organizzatore, in modo che nulla ostacoli la vostra ulteriore partenza e noi possiamo organizzare per voi una soluzione sostitutiva.

Punteggio
I punti vengono assegnati solo se il pilota taglia il traguardo con il suo veicolo (anche la spinta conta) e se sono stati completati almeno il 70% dei giri e il distacco dal leader rimane entro i limiti, vale a dire se, ad esempio, il vincitore ha completato 10 giri, per ottenere punti devono essere completati almeno 7 giri. Non è consentito cambiare moto durante una gara.

Regole generali in caso di annullamento delle gare

Gruppo Super / Inter / Hobby valutazione congiunta come segue:
– Fallimento di 1 manche nella Super Class = 66 punti per tutti
(salvo squalifica prima della risoluzione)
– Fallimento di 1 manche nella classe Inter = 1 punto in più rispetto alla classe Hobby
– Fallimento di 1 corsa nella classe hobby = 0 punti

Tutte le altre classi = 0 punti